שני הרוגים בטסלה שהתרסקה לתוך עץ: אף אחד מהם לא נהג בה בזמן התאונה
חוקרי התאונות טוענים שאף אחד מההרוגים לא היה במושב הנהג בזמן התאונה – בניגוד מוחלט להוראות של טסלה עצמה
תמונה: צילום מסך מתוך ערוץ היוטיוב KHOU 11
ככל שעתיד הרכבים האוטונומיים מתקרב אלינו, כך גם נשמע על מקרים מוזרים שכאלו: אמש (א’), רכב של טסלה היה מעורב בתאונת דרכים עצמית קטלנית בטקסס שגבתה את חייהם של 2 אנשים. על פניו זה נשמע כמו עוד ידיעה על תאונת דרכים מצערת, אך הטוויסט המשונה הגיע כבר עם החקירה הראשונית שממנה עולה שאף אחד מ-2 האנשים שנהרגו בתאונה לא ישב מאחורי ההגה.
נוסע אחד ישב מאחורה, נוסע שני ישב בצד הנוסע
התאונה הקטלנית התרחשה בעיירה ספרינג הסמוכה ליוסטון שבטקסס. על פי הדיווחים, סמוך לשעה 9 בערב התרסק רכב טסלה מסוג Model S משנת 2019 במהירות גבוהה אל תוך עץ, לאחר שפספס את הפניה הנחוצה בכביש. על פי דיווח של ערוץ חדשות מקומי, הקורבן הראשון של התאונה ישב במושב האחורי, בעוד שההרוג השני היה בכלל בצד הנוסע בקדמת הרכב. החוקרים סמוכים ובטוחים כי אף אחד מהגורמים לא נהג ברכב בזמן התאונה.
נכון למועד כתיבת שורות אלו, החוקרים טרם הצליחו לקבוע האם הנוסעים עשו שימוש בפונקציית האוטופיילוט של טסלה, אך לאור ההשערות שאף אחד מהם לא היה בעמדת הנהג והרכב דהר במהירות גבוהה אל תוך העץ, לא נתפלא אם הם אכן השתמשו בפונקציה. נזכיר כי פונקציית האוטופיילוט שמגיעה עם כל רכבי טסלה היא לא פונקציית נהיגה אוטונומית מלאה, ולא נועדה להחליף את תשומת לב הנהג. היא מאפשרת שמירה על נתיב הנסיעה, מרחק נאות מהרכב שלפניכם ושמירה על מהירות הנסיעה הנחוצה בכביש גם עד לעצירה מוחלטת.
אני השתמשתי בפונקציית האוטופיילוט בעצמי במהלך הביקורת על רכבי טסלה בישראל, והיא אכן דורשת מהנהג לגעת בהגה בכל עת, ואף להזיז אותו במעט כדי להוכיח למערכת שהוא אכן קשוב לדרך. כאשר לא הזזתי בפועל את ההגה בזמן השימוש באוטופיילוט, מסך המולטימדיה החל להבהב באור כחול לאות אזהרה ולאחר מכן ביטל את הפונקציה. כלומר, על הנהג להיות עם הידיים על ההגה באופן פעיל בכל משך השימוש באוטופיילוט.
בצירוף מקרים כמעט משונה, פחות מ-24 שעות לפני התאונה הקטלנית, צייץ אילון מאסק, מנכ”ל טסלה, שסיכוייהם של רכבי טסלה אשר משתמשים בפונקציית האוטופיילוט להיות מעורבים בתאונה בהשוואה לרכבים רגילים, קטן כמעט פי עשרה. הרכבים של טסלה מצוידים במספיק חיישנים ומצלמות כדי לאפשר גם נהיגה אוטונומית מלאה שמאפשרת לרכב להגיע מנקודה א’ לנקודה ב’ ללא כל התערבות נוספת של הנהג, אם כי זאת נמצאת כיום בבטא חצי-ציבורית שגם היא מלווה בלא מעט בעיות מלחיצות.
הבעיה האמיתית של טסלה כאן היא לא האוטופיילוט
הסכנה הבעייתית הנוספת בתאונה מסוג כזה הגיעה בדמות הסוללה שנמצאת ברכב, שהמשיכה לבעור ובכך הובילה את כוחות ההצלה לנסות ולכבות את השריפה במשך יותר מ-4 שעות. על פי הדיווחים, כוחות ההצלה ניסו ליצור קשר עם חברת טסלה עצמה כדי להבין כיצד ניתן לכבות את הרכב הבוער בצורה יעילה, זאת לאחר שמאמציהם כשלו על אף שימוש ביותר מ-100 אלף ליטרים של מים. בשלב הזה טרם ידוע האם טסלה נענתה לקריאה.
במקרה של דגם הרכב שהיה מעורב בתאונה, טסלה פירסמה מדריך עבור כוחות ההצלה שטוען כי יש להשתמש במים על סוללת המכשיר כדי לכבות ולצנן אותה ומציין כי כיבוי שכזה עשוי לקחת עד 24 שעות. המדריך אף ממליץ לבחון את האפשרות לתת לסוללה לבעור עד תום ולהמתין כשעה לאחר מכן עד למעבר לשלבים הבאים בחילוץ.
טסלה ספגה לא מעט ביקורת בעבר על סכנות ההתלקחות של הסוללות ברכביה וגם על כך שהיא לא משלבת מנגנונים נוספים שימנעו מהנהגים להשתמש באוטופיילוט בצורה לא בטוחה. אילון מאסק טען מנגד שמערכות כמו חיישנים על ההגה או מערכות לניטור תנועת עיניים הן לא אפקטיביות.
עידן בן טובים
נולד עם ג׳ויסטיק ביד. יש לו הרבה יותר מדי גאדג׳טים והרבה פחות מדי זמן פנוי כדי לשחק עם כולם. בעל פטיש לא מוסבר לביצוע קליברציות לסוללות של מכשירים. כשהוא לא עסוק בלכתוב על טכנולוגיה, הוא אוהב לדבר עליה, והרבה
הגב
24 תגובות על "שני הרוגים בטסלה שהתרסקה לתוך עץ: אף אחד מהם לא נהג בה בזמן התאונה"
* היי, אנחנו אוהבים תגובות!
תיקונים, תגובות קוטלות וכמובן תגובות מפרגנות - בכיף.
חופש הביטוי הוא ערך עליון, אבל לא נוכל להשלים עם תגובות שכוללות הסתה, הוצאת דיבה, תגובות שכוללות מידע המפר את תנאי השימוש של Geektime, תגובות שחורגות מהטעם הטוב ותגובות שהן בניגוד לדין. תגובות כאלו יימחקו מייד.
אז איך הם הצליחו לגרום לרכב לנסוע בלי שיהיה מישהו במושב הנהג או נוגע בהגה? הרי המערכת אמורה לזהות את זה ולבטל את הפונקציה לא?
אלא אם כן הם ביצעו כמו שינויים לתוכנה ועקפו את זה…
הנהג שהיה ליד הנהג כנראה נהג ברכב כך שזה לא משנה הוא פשוט היה חסר אחריות ונגע בהגה כדי “לעבוד על המערכת שיש נהג במושב”
הייתי רוצה לחשוב שחלק מהמנגנון זיהוי נהג יכלול בדיקת לחץ על המושב של הנהג…. כמו החיישן שמצפצף לשים חגורה ברגע שהוא מרגיש שמישהו יושב.
כל המכונית הזאת עמוסה במצלמות וחיישנים, אתם רוצים להגיד לי שהדרך היחידה שלהם לבדוק את זה לשחק עם ההגה מדי פעם?
לא היתה להם מערכת Full Self Drive כי הם לא רכשו את האופציה הזו, וגם את המערכת הפשוטה יותר שנקראת Auto Pilot – היתה כבויה.
כך כתב אילון מאסק:
Data logs recovered so far show Autopilot was not enabled & this car did not purchase FSD.
Moreover, standard Autopilot would require lane lines to turn on, which this street did not have.
— Elon Musk (@elonmusk) April 19, 2021
בקיצור – שום דבר מהמערכות נהיגה אוטונומיות לא היה בטסלה הספציפית הזו. המתוחכמת יותר – הם לא התקינו. המתוחכמת פחות – הם לא הפעילו.
עכשיו אפשר להירגע. להצטער על המוות המיותר, ולרדת מהעץ של טסלה…
לא ברור לי התרוצים שנותנים פה לטסלה.
טסלה מתגאה בנהג האוטמטי שלה, עם פיצרים כמו להוציא את האוטו מהחניה לבד וכו וכו.
איך התפספס עץ? איך ברח הנתיב?
מה הבעיה? הן מתגאים במה שהם מסוגלים לעשות, אבל מצד שני מזהירים במפורש ומבהירים מה הם לא מסוגלים/אסור להם לעשות. אם אתה מפר את הכללים ולא מתייחס לאזהרות זו אשמתך בלבד.
ההבדל הוא שהוא עושה את כל הדברים האלה במהירות של עד 20 קמ״ש ולא נוסע לפחות מאה וחוץ מזה שטסלה הצהירו כבר מזמן שחייב להיות אדם מאחורי ההגה כדי להשגיח על המערכת ואסור למערכת לעבוד ללא אדם ליד
אילון מאסק כתב על זה. שברכב הספציפי הזה לא היה בכלל את הפיצ’ר הזה של נהיגה אוטונומית (נקרא Full Self Drive, מה שגם יודע להוציא מחניה וכדו’) אלא רק את התכונות הבסיסיות של שמירה על נתיב (Auto Pilot) תכונה שמתריעה ואפילו מכבה את עצמה באופן אוטומטי כשמרגישה שאין נהג. ואין לה את כל התחיכום של הבנת שלטים, אנשים, וכדו’. זו תכונה אופציונלית. שלא היתה מותקנת ברכב הזה. הוא בכלל לא היה אמור לנסוע לבד…
למרבה הצער, אפשר לנצל כל טכנולוגיה לרעה. מוכרים באמזון ובאיביי, מגנט עם משקולת ש״עובד״ על המערכת ומאפשר לסוע בלי לשים ידיים על ההגה בכלל, יש לא מעט סרטונים ביוטוב שמראים אנשים ישנים ליד ההגה תוך כדי נסיעה, האשמה היא כולה של מי שהתשתמש במערכת והיה מספיק טיפש וחסר אחריות לעשות את מהשהוא עשה
אכן, לא יפה לדבר רע על מתים, אבל הם שיחקו ברולטה רוסית.
הכתבה בחסות: מונופול יבואני הרכב בישראל! כי למה לקנות רכב מתקדם במחיר הוגן כשאפשר לשלם כפול סתם כי אין לכם ברירה?
“למה לקנות רכב מתקדם במחיר הוגן”
טסלה? מחיר הוגן? מההה????
הרבה יותר הוגן ממאזדה טויוטה סקודה וכל מכונית אחרת בארץ
כל פעם שיש תאונה עם טסלה זה חדשות עולמיות.
מתי פעם אחרונה פרסמתם תאונה עם מאזדה?
מתי פעם אחרונה היתה תאונה עם מאזדה על מצב נהיגה אוטומטי?
לטסלה בהחלט יש אחריות בדבר הזה. הם אומרים שהנהג צריך לנהוג בכל הזמן שזה עובד אבל מצד שני לא עושים יותר מדי כדי למנוע ממנו לעשות דברים כמו שעשו האידיוטים מהכתבה ולסכן את עצמו ואת הסובבים אותו. מה הם בכוח רוצים שהרגולטור יתערב? שיחייב אותם לעשות דברים כאלו?
ברור שהם עושים, אם אתה לא נוגע בהגה לאחר כמה שניות שהמערכת האוטונומית עובדת הוא פשוט מבטל אותה, היא לא עובדת בלי בן אדם מאחורי ההגה
הבעיה היא לא בטסלה. כמה נאיביות יש בדיונים על החברה, הבעיה היא שהכבישים לא חכמים. הממשל בונה כבישים משנת 1900 במקום כבישים לשנת 2200, (הכביש והרכב הם שני חלקים של השלם)
אוקיי… איך נראה כביש של 2200?
כנראה הנהג קפץ מהרכב ושלח את הרוכבים לעזעזעזעזעזל
כמובן שמיד כל המדיה קופצת.. הנה התגובה של אילון:
כמה כסף קיבלתם על הכתבה? למה שלא נדבר על התאונות של יונדאי? תראו לנו את כל המאות הרוגים ופצועים קשה את הזוועות את הילדים שנשרפו ונמחצו למוות